ff1588d761d55f48f61a52249e1dcc24

Micron Document

<!DOCTYPE html>

<title>Radflugzeug</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Radflugzeug</span></h1>

</header>

</div>

<div id="mw-content-text" class="mw-body-content mw-content-ltr" lang="de" dir="ltr"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr"><p><b>Radflugzeuge</b> nannte man <a href="Flugzeug" title="Flugzeug">Flugzeuge</a> mit einem <a href="Fahrwerk_(Flugzeug)" title="Fahrwerk (Flugzeug)">Radfahrwerk</a> im Unterschied zu <a href="Schwimmerflugzeug" class="mw-redirect" title="Schwimmerflugzeug">Schwimmerflugzeugen</a>, <a href="Flugboot" title="Flugboot">Flugbooten</a> oder Flugzeugen auf <a href="Kufe" title="Kufe">Kufen</a>. Einen Sonderfall bilden <a href="Amphibienflugzeug" title="Amphibienflugzeug">Amphibienflugzeuge</a> wie die <a href="Consolidated_PBY" title="Consolidated PBY">Consolidated PBY Catalina</a>, die sowohl von Land wie vom Wasser aus starten und landen können.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Begriff">Begriff</h2></div>

<p>Die Bezeichnung Radflugzeug stammt aus den Anfängen der Luftfahrt, als Land- und <a href="Wasserflugzeug" title="Wasserflugzeug">Wasserflugzeuge</a> in etwa gleichwertige Bedeutung hatten. Sie diente der klaren Unterscheidung beider Flugzeugarten.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Mit dem Aufkommen der flugzeugtragenden Schiffe wurde dieser Begriff auch wichtig, um dort gleichfalls klar zu unterscheiden, ob es sich um ein Wasserflugzeug für eine Verwendung auf Schiffen oder um ein Flugzeug für <a href="Flugzeugtr%C3%A4ger" title="Flugzeugträger">Flugzeugträger</a> handelte.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Im <a href="Zweiter_Weltkrieg" title="Zweiter Weltkrieg">Zweiten Weltkrieg</a> wuchs die Bedeutung des Radflugzeuges für die deutsche <a href="Kriegsmarine" title="Kriegsmarine">Kriegsmarine</a><sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>, wie auch für die Seestreitkräfte anderer Staaten.

</p><p>Besonders im Zweiten Weltkrieg war es für Schiffe auf See wichtig zu erkennen, ob ein feindliches Flugzeug ein Rad- oder ein Wasserflugzeug war. Daraus ließ sich schließen, ob ein gegnerischer Flugzeugträger in der Nähe war, von dem Angriffe mit <a href="Bomber" title="Bomber">Bombern</a> und/oder <a href="Torpedobomber" title="Torpedobomber">Torpedobombern</a> drohten. Ebenso ließen gegnerische Flugzeuge mit Radfahrwerk im Küstenbereich, weit weg von gegnerischen Landflugplätzen, auf die Anwesenheit eines feindlichen Flugzeugträgers schließen.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Mit dem Ende des Zweiten Weltkrieges waren die Aufgaben des Seekriegs aus der Luft weitgehend auf träger- und landgestützte Flugzeuge, eben Radflugzeuge, übergegangen, auch weil ihre Wirtschaftlichkeit höher war.<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technik">Technik</h2></div>

<div class="hauptartikel" role="navigation"><span class="hauptartikel-pfeil" title="siehe" aria-hidden="true" role="presentation">→ </span><i><span class="hauptartikel-text">Hauptartikel</span>: <a href="Fahrwerk_(Flugzeug)" title="Fahrwerk (Flugzeug)">Fahrwerk (Flugzeug)</a></i></div>

<p>Die Räder der Radflugzeuge dienen für Start und Landung und für die Bewegung der Maschinen am Boden, entweder an Land und/oder auf <a href="Flugzeugtr%C3%A4ger" title="Flugzeugträger">Flugzeugträgern</a>. Das Radfahrwerk ist meistens als <a href="Fahrwerk" title="Fahrwerk">Dreibeinfahrwerk</a> ausgelegt. Das heißt, zwei Beine am <a href="Massenmittelpunkt" title="Massenmittelpunkt">Schwerpunkt</a> des Flugzeuges tragen das Gewicht der Maschine, während das dritte der Standsicherung dient. Die zwei gewichtstragenden Beine mit ihren Rädern sind etwa in Höhe unter den Tragflächen angeordnet, während sich das dritte Bein entweder unter dem Bug oder dem Heck des Flugzeuges befindet. Bis zum Ende des Zweiten Weltkrieges hatten die meisten Flugzeugtypen ein Spornrad.

</p><p>Ausnahmen von den Dreibeinfahrwerken sind <a href="Tandemfahrwerk" class="mw-redirect" title="Tandemfahrwerk">Tandemfahrwerke</a> mit „Stützrädern“ an den Tragflächen oder Einradfahrwerke bei Segelflugzeugen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="Hermann_Hoernes" class="mw-redirect" title="Hermann Hoernes">Hermann Hoernes</a>: <i>Buch des Fluges</i>, Band 3, Verlag Georg Szelinski, Wien 1912, Seite 21.</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text">Wilhelm Hadeler: <i>Der Flugzeugträger</i>, J. F. Lehmanns Verlag, München 1968, Seite 23.</span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text">Georg W. Feuchter: <i>Geschichte des Luftkriegs – Entwicklung und Zukunft</i>, S. 63, Athenäum-Verlag 1954</span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><i>Lagevorträge des Oberbefehlshabers der Kriegsmarine vor Hitler 1939–1945</i>. J. F. Lehmanns Verlag, München 1972, ISBN 3-469-00364-5. Seite 175.</span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text">Walther Hubatsch: <i>Weserübung Die deutsche Besetzung von Dänemark und Norwegen 1940</i>. Musterschmidt-Verlag, Göttingen 1960, 2. Auflage, Seite 279.</span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text">Fritz-Otto Busch: <i>Kampf um Norwegens Fjorde. Fall Weserübung Nord.</i> Ernst Gerdes Verlag, Preetz 1964, Seite 402.</span>

</li>

<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text">Ludwig Bölkow:<i> Ein Jahrhundert Flugzeuge – Geschichte und Technik des Fliegens</i>, S. 430, VDI-Verlag, 1993, ISBN 3-18-400816-9</span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2024-07-02" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=Radflugzeug&oldid=246394683">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

</div>

</div></div>

</div>

</main>

</div>

</body></html>